很多人都有个误区，认为做了电动自行车充电桩的运营商无法承接电动汽车桩运营。

主要被这三点误导  ：

一、电动汽车充电桩建设需要10万起，资本要求高，电动自行车充电桩运营商无力运营。

二、电动汽车桩使用人群和电动自行车充电桩使用人群对立，经验不相通  。

三、精力有限，忙碌于电动自行车充电桩就无法分身到电动汽车桩项目。

其实这样的理解大错特错。做电动自行车充电桩的运营商是做电动汽车桩运营的不二人群。

国家大力发展社区充电，电动自行车充电桩和电动汽车充电桩安装主要围绕在社区，电动自行车充电桩运营商利用原先的场地资源，物业资源快人一步拿下停车场地，已经赢在了起跑线。《北京市“十四五”时期能源发展规划》明确构建“社区充电，以慢充为主，快充为辅”的电动汽车充电设施网络，选择交流慢充桩才是最佳选择，无需增容，安装简单，几千投入就可以建立汽车充电场站。再来说一下无法分身运营的问题，电动自行车充电桩和电动汽车充电桩背后都需要强大的运维平台支持，安全智能必须过关，通过平台系统，随时监测及时预警，不用到现场，依然可以轻松管理多个站点。

总而言之，两轮四轮客户高度重合，一起做，资源共享，经验互通，协同运维，相互促成，还易稳固场地关系，是运营商增收的捷径。